Olímpica​ de Engenho de Dentro

Não só na estação de Engenho de Dentro, mas em todas as estações da malha ferroviária, a Supervia deixa muito a desejar para o usuário. Pagamos para utilizar e somos tratados como nada.

É uma enorme estação, com trens expressos e paradores, duas saídas mas um péssimo sistema de som, nenhum sistema de previsão de chegada em tela e limpeza é algo feito pelo vento. Por $4,20 era preciso muito mais.

Estacao gigante e com muita capacidade. Porém os banheiros dificilmente estão funcionando, as escadas rolantes também só funcionam exporadicamente. As entradas e saídas diretas para a Rua Arquias Cordeiro estão fechadas e isso obriga o passageiro a subir e descer uma rampa enorme.

Poderia ser melhor, mas recai em quase todas as estações da Supervia, suja e mal cuidada. Total despreparo para atender a torcida que sai do Nilton Santos em dias de jogos. Em dias de semana à noite, na saída dos torcedores, só há um trem para todos os torcedores que vão para. A central do Brasil. Inacreditável. Vergonhoso

Uma estacão boa se comparada com as várias outras.

A estação é grande e espaçosa. Deve -se ficar atento às passagens subterrâneas que dão acesso às outras plataformas, para não precisar subir e descer escada durante a transferência entre ramais.Só é possível embarcar em trens dos ramais Japeri, Santa Cruz/Campo Grande e Deodoro.A estação é o meio mais tranquilo de chegar ao estádio Nilton Santos - O Niltão - em dias e noites de jogos.Acredito que deveria ter um totem ou quadro localizador na estação. O banner especificando as linhas e numerações fica na última plataforma à direita de quem vai para a Central do Brasil

Excelente para caminhar e se exercitar

Estação Olímpica de Engenho de Dentro[2], também conhecido como Estação Engenho de Dentro (seu nome anterior) é uma estação de trem da Zona Norte do Rio de Janeiro.[3]Estação Olímpica de Engenho de DentroHistóriaEditarFoi inaugurada em 1873. No local se localizavam as oficinas da Central (depois RFFSA). Também está localizado nas cercanias o museu da Rede Ferroviária Federal, no qual se encontra a mais antiga locomotiva do Brasil, a Baroneza, que inaugurou a linha de Guia de Pacobaíba em 1854.O terreno da estação também abrigava as oficinas da Central do Brasil. Muitas foram demolidas para a construção do estádio olímpico para o Panamericano de 2007. Sobraram dois ou três armazéns que ainda abrigam o museu da ferrovia, espremidos ao lado do estádio.[4].A estação sofreu uma grande reforma para os Jogos Panamericanos, em 2007, contando inclusive com escadas rolantes. Desde então, se intitula Estação Olímpica do Engenho de Dentro. Em 24 de março de 2015, foi anunciada pela Supervia a expansão e reforma da estação visando às Olimpíadas do Rio 2016. O projeto consta com mais um mezanino, elevadores e áreas adaptadas para deficientes físicos. A conclusão está prevista para abril de 2016.

Há banheiro na estação que funciona das 06:00H às 20:00H, nos dias úteis. Banheiro sempre higienizado!Há também acessibilidade para pessoas com deficiência física. A estação conta com 3 escadas rolantes e 2 elevadores. É verdade em afirmar que as escadas estão tendo problemas e vivem em manutenção, apenas a escada rolante da plataforma 4 que funciona diariamente.Os elevadores para ser usados precisa-se entrar em contato com a bilheteria para fazer a liberação através do interfone do próprio elevador. De modo geral, a estação tem vários problemas, porém é uma das melhores do ramal.

Estação grande, bonita e com certa carga histórica. A estação é completamente coberta, o que é excelente para se proteger do sol quente, nas laterais é aberta e bem ventilada. Os diferentes ramais e plataforma ajudam na locomoção. Só o que falta - e acredito que esse problema seja comum em quase todas as estações de trem do RJ - é a falta de banheiros acessíveis.